문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 해리어 II (문단 편집) == 개발사 == 1971년 [[미 해병대]]에 도입된 AV-8A 해리어는 특유의 V/STOL 능력 덕분에 지상군을 신속하게 지원할 수 있다는 큰 장점이 있었지만 기존 전술기들보다 무장량이 적고 항속거리가 짧다는 한계가 있었다. 이 때문에 영국과 미국은 1973년부터 1974년까지 AV-16이라는 개량형 해리어에 대해 공동으로 연구했지만 최종적으로는 결렬되었고, 미 해병대는 1976년부터 독자적으로 개량형 해리어의 개발에 착수하였다. 1978년 미 해병대와 계약을 체결한 맥도넬 더글러스는 더 큰 주날개를 탑재한 AV-8B를 제안했다. 이 신형 주날개는 무게를 최대한 줄이기 위해 탄소 복합재로 만들어졌으며, 연료 탑재량을 늘리기 위한 초임계 에어포일과 단거리 착륙 성능을 향상시키기 위해 큰 싱글 슬롯티드 플랩이 적용되었고 하드포인트도 4개에서 6개로 늘어났다. 전방동체 역시 재설계되어 조종석 위치가 높아지고 버블 캐노피를 사용하면서 기존 해리어에 있었던 후방 시야 문제도 해결되었다. 엔진은 시 해리어에 쓰이는 페가수스 Mk 104의 파생형인 페가수스 Mk 105를 사용하는 것으로 결정되었다. 한편 영국 또한 2세대 해리어의 필요성을 느껴서 자체적으로 대형화된 주날개를 탑재한 해리어를 설계하고 있었다. 처음에는 기존 해리어 GR.3 계열의 주날개를 바꾸는 대규모 개량을 진행하는 방안이 제시되었지만 기골 수명 문제가 발목을 잡아서 최종적으로는 60대를 신규 생산하는 제안으로 변경되었다. 하지만 이 역시 규모가 지나치게 적은 사업이라 비용 효율 문제가 있었고, 최종적으로는 1981년 8월 미국과 양해각서를 체결하면서 영국군 사양의 AV-8B를 도입하는 것으로 결정됨에 따라 영국의 독자적인 설계안은 폐기되었다. 이후 해리어 II 개발은 맥도넬 더글러스를 BAe가 보조하는 공동개발의 형태로 이루어지게 되었으며, 이 과정에서 원래 영국이 고안했던 LERX가 설계에 반영되는 등의 변화가 있었다. 이후 체계개발 단계를 거치며 제작된 첫 AV-8B가 1981년 11월 5일 첫 비행에 성공했고, 1982년 해군 측의 테스트를 거쳐서 1985년 1월 30일 제331공격비행대대에 최초로 배치되었다. 영국군 사양인 해리어 GR.5는 1989년 11월 2일 제1비행대대에서 운용을 시작했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기